Ha zajos a szervorendszer
A zajt kiválthatja motorfordulat emelése, végálláshoz közeli kormánykerék állás, vagy már a legkisebb kormánykerék elfordítása is. Mindhárom esetben különböző hibaforrás okozhatja a kellemetlen hangokat.
BővebbenKormánykerék végállásban kattogás, ékszíjzaj
Amennyiben az ékszíj és a feszítők állapota megfelelő, bizonyos típusok esetében (VW, Audi, stb.) a generátor ékszíjtárcsája ún., szabadonfutó csapágyazással van ellátva.
BővebbenKormánykerék mozgatáskor 45-90°-ként megszorul, ekkor a szervoszivattyú zajos
Ebben az esetben feltételezhetően a kormányoszlopot a kormánymű orsótengellyel összekötőtő kardáncsukló ment tönkre.
BővebbenSívító hang kormánykerék szélső állásban (szervokormányműves gépkocsinál)
A szervoszivattyú a kormánykerék legszélsõ állásában adja le a legnagyobb teljesítményt, mely akár (típustól függõen) 3-5 kW is lehet.
BővebbenGyenge, megszűnt szervohatás mindkét irányban, menet közben
1. Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj.
BővebbenSzervohatás alapjáraton nincs, illetve gyenge – emelt fodulatszámon jobb
1. Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj. Korábbi futómű sérülés, vagy huzamosabb szervohatás nélküli használat következménye miatt, akár kormánymű is okozhat ilyen hibát.
BővebbenSzervohatás csak az egyik irányban van
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibák előidézője a szervokormánymű orsótengelyén elhelyezkedő vezérlő meghibásodása.
BővebbenSzervokormánymű kormányzásakor kormánykerék beremeg
Szervokormányművek esetében ha a legkisebb mozdulatnál is beremeg a kormány, előzetes sérülése nem volt az autónak és nincs megtörve a visszatérő hidraulika cső, a problémát egy kopott ékszíj, vagy levegős szervorendszer is okozhatja.
BővebbenMenet közben kopogó hang egyenetlen úton, macskakövön
A menet közben jelentkező futómű zajok ritkább esetben jelentik a kormánymű meghibásodását.
BővebbenSzervotartályból hiányzik a szervoolaj
A hiba többnyire a szervorendszer tömítetlenségére utal. Fogasléces kormányművek esetében érdemes rendszeresen ellenőrizni a porvédő gumiharangok sérülésmentességét, mert csak ez védi a kormánymű belsõ részeit a szennyeződésektől! A szakadt porvédő a legfőbb hibaforrása a kormányműveknek.
BővebbenSzervotartályban habos az olaj, szervorendszer zajos
1. Gyenge, illetve elégtelen szervohatás látható hibaforrása lehet az elszakadt ékszíj.
BővebbenSzervo-, illetve mechanikus kormánymű leállított motornál, ide-oda mozgatáskor erősen kopog
Figyelem! A kormánymű akadása, szoros működése, megnövekedett holtjátéka fokozottan balesetveszélyes!
BővebbenSzervo-, illetve mechanikus kormánymű kormányzáskor megszorul, akad
Figyelem! A kormánymű akadása, szoros működése, megnövekedett holtjátéka fokozottan balesetveszélyes!
BővebbenSzervokormánymű járó motornál, ide-oda mozgatáskor kopog
Csak szervokormányművek esetében fordulhat elő, hogy nem csak leállított motornál, de járó motornál kopog a kormánymű.
BővebbenSzervokormánymű mozgatáskor túl könnyű
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést!
BővebbenSzervokormánymű egyik irányba mozdításakor szinte magától aláfordul
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibák előidézője a szervokormánymű orsótengelyén elhelyezkedő vezérlő meghibásodása.
BővebbenSzervokormánymű középső állásban külső beavatkozástól függetlenül jobbra-balra mozog
Figyelem! A túl könnyű kormányzás nagy sebességnél labilissá, balesetveszélyessé teszi a közlekedést! Az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibák előidézője a szervokormánymű orsótengelyén elhelyezkedő vezérlő meghibásodása.
Bővebben